(3) 프리미엄 이미지의 부족
고급 세단 부문의 국내시장 점유율은 30%대로 떨어졌다. 이는 프리미엄 이미지를 제대로 구축하지 못해 ‘돈 있으면 수입차를 사고 만다’ 라는 인식이 널리 확산되었기 때문이다. 특히 제네시스, 에쿠스, K9등이 경쟁하는 고급 세단 시장에서의 큰 위기라고 볼 수 있다.
기아차 슬로바키아 공장과 근거리에 위치하여 협력업체 공유 및 부품공유로 인한 가격경쟁력 확보는 물론 판매, 마케팅에서도 상호 정보교류를 통해 막대한 시너지 효과가 기대된다.
디지털타임즈(www.dt.co.kr)>현대자동차 체코>현대자통차 유럽을 뚫다
3) 체코공장 인프라 구축
실제로 현대차
분석
산업내경쟁
산업의 집중도가 점점 낮아지고 있으며 경쟁이 심화되고 있으며, 이미 2000만대 정도의 공급과잉 현상이 나타나고 있다. 또한 높은 차별성(중국의 추격시작, Big3의 추락, 일본 현대의 성장)이 있는 산업이다.
진입장벽
자동차 산업은 자본소요량이 많고, 규모의 경제 효과
자동차 미국 진출 사례 연구
기업 연혁
1967. 12월 현대자동차(주) 설립
1968. 12월 [코티나] 양산 개시
1976. 1월 [포니] 시판
1988. 1월 전 차종 수출 누계 100만대 돌파
1991. 1월 국내최초 독자엔진 (α-엔진) 및 트랜스미션 개발
1997. 9월 터키 공장 준공
1998. 10월 인도 공장 준공
1998. 12월 기아
자동차는 해외지역에서도 큰 경제적 영향력을 나타내고 있습니다. 2004년 6월 완공 예정인 미국 알라바마 공장은 약 2천명의 현지 신규 고용을 실시할 계획이며, 한국 부품협력업체와의 동반 진출이 예정되어 있어 막대한 고용파급 효과와 함께 알라바마주 몽고메리시의 지역경제 활성화가 기대되고 있