BMW코리아의 수익에 큰 도움이 되고 있다. 이러한 노력의 일환과 그 성과로 인해 김효준 사장은 2000년 BMW사의 아시아 부분에서는 최초로 현지인 사장으로 임명 되었고, 이후에도 이런 강점을 계속해서 유지하고 이를 바탕으로 더 새로운 고객 만족을 통한 브랜드 가치 상승을 위한 노력을 계속 기울이고
외제차가 새로 등록되었다. BMW는 이 외제차시장에서 점유율 1위를 계속해서 유지하고 있는 중이다.(2007년 9월 등록 602대) 이전과 달리 이제 외제차라고 해서 반드시 국내 자동차 회사의 제품보다 비싼 것은 아니다. 하지만 BMW는 확고한 프리미엄 브랜드 전략을 가지고 있으며 여기에 해당되는 제품을 위
BMW코리아는 성공한 사람들의 자존심을 살려주는 차별화된 마케팅 전략을 구사해 업계 1위에 올랐다. 김효준 사장은 BMW라는 고급 브랜드 이미지에다 도전적이고 성취지향적인 한국민의 스타일이 합쳐져 BMW의 인기가 높아졌다고 분석했다. 이와 함께 외제차 하면 연상되던 비싸고 오래 걸리는 부품조달
대부분의 외산 자동차 업체들은 영업망을 축소하고 직원 수를 줄이거나 아예 철수했다. 하지만 이때에 오히려 BMW는 대고객 서비스를 늘려가면서 1998년 2월 신차를 발표하자 일부에서는 미친 짓이라는 말까지 나돌았지만 그때 구축된 영업망과 고객 신뢰가 지금의 성장의 발판이 되었다고 할 수 있다.
BMW, 벤츠 등 독일차에 대한 선호도가 높은 상황에서 한국 진출 1년여만에 수위를 다투는 위치까지 온 것이다.
수입 車 시장 반란의 레이스
부동의 1위를 달리며 철옹성을 구축한 BMW가 지난 10월에 일본 도요타 렉서스에 1위 자리를 내줬다. 그동안 외제차시장에서 1위는 BMW가 난공불락의 ‘성