수송에 의해 급속히 침식당하게 되었다. 이후 미군이 2차 대전 중 Connex라는 해상 컨테이너수송의 실용화를 기했다. 전후에 Ro/Ro(Roll on/Roll off)선을 개발하여 대량 고속으로 수송의 길을 트게 하였다.
현재의 컨테이너 운송은 원래 컨테이너를 철도의 Flat Car에 적재하여 일정역에서 특정 역까지 운송하
※COFC(Container on Flat Car)
컨테이너 화물수송에서의 도로와 철도의 복합방식 중 하나로서, 컨테이너를 철도의 화차대(flat car), 즉 컨테이너 전용 화차에 적재하여 수송하는 형태를 말한다.
컨테이너를 트레일러마다 화차대에 적재하는 트레일러 온 플랫 카(TOFC)에 대응한다. 미국에서 사용하는 용어인데
철도의 발달은 현대적 수송체계를 결정짓는 공공수송으로 발전하여 불특정다수의 운송요청에 의하여 전문적 용역을 제공하는 수송업이 된 것이다.
그러나 최근 우리나라의 경우 철도수송이 연 0.1%의 감소추세를 보이고 있다. 이에 따라 철도의 컨테이너에 의한 수송을 모색하게 되었고 철도컨테이너
철도와 펜실베니아 철도가 대량의 컨테이너를 사용하여 영업활동을 전개하기 시작했다. 1964년 ISO(국제표준화기구)의 총회에 내놓은 규격 안에 의하면 컨테이너는 화물수송용의 용기이고 다음의 요건을 구비해야 한다.
① 내구성과 반복사용에 적합한 강도일 것
② 상품수송을 단일 또는 다수의 수송