레일이 가장 낮은 지점은 0.6m 지점이다.
그래프에서의 레일이 가장 낮은 지점과 실제 레일이 가장 낮은 지점이 다른 이유는 레일을 만들 때 경사가 크면 속력이 빨라져서 측정이 어려워져 완만하게 만들어야 하지만 경사를 크게 만들어 가속도가 커져 정확하게 측정하지 못해 오차가 발생한 것 같다.
속력을 측정하는 방식이 가장 좋다고 생각했습니다.
(2) 구한 속력의 오차 범위는 어떠한가? 그 근거를 말해보라.
구한 속력의 오차 범위: 최대5cm/s= 0.05m/s
근거: 우리가 물리 시간에 배웠던 등속도 운동의 조건은 마찰력이 없는 진공상태여야 하는데 책상에는 마찰력이 존재했고 심지어 책상도 위쪼
실험목적(Introduction)
자동차가 다양한 형태의 트랙을 지나게 하면서, 트랙의 여러 지점에서 자동차의
속도를 측정한다. 자동차의 위치에너지와 운동에너지를 모두 계산한 후, 트랙의 각
지점에 대해 총 에너지를 계산하고 비교해 볼 수 있다. 만곡형 트랙을 이용한 실험을 통해 구심력 개념을 이해할
Ⅰ. 서론
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본 연구는 대학수학능력시험의 과학탐구 영역 중에서 물리Ⅱ 와 생물Ⅱ 과목을 선택하여 6차 교육과정과 7차 교육과정의 변화 경향을 인식론적 지식의 분류에 따라 살펴보는 연구이다. 이를 위하여 6차 교육과정 중 2000년도 대학수학능력시험의 문제와 7차 교육과정 중 개정된 수능안
실험 이었다. 따라서 이번 실험에서는 아예 마찰력의 존재를 이미 예상하고 했던 실험이었다.
또한 컴퓨터의 이상인지 측정 장치의 이상인지 거리-시간과 속도-시간의 그래프는 잘 나오나 가속도-시간의 그래프엔 noise가 많이 발생 하였다. 아무래도 다른 그래프는 잘 나오는 것으로 봐서 측정 장치의